INDICE GENERALE / 4 SEGNALAMENTO (parte I)/4.4 SEGNALAMENTO IN LINEA
Le linee ad alta velocità presentano un segnalamento più omogeneo tra i vari Paesi aderenti all’UIC e i segnali, chiamati segnali imperativi, non sono più luminosi ma tavole speciali ad alta rifrangenza. Sulle linee AV/AC della rete nazionale non esiste dunque il segnalamento classico laterale. RFI, infatti, ha scelto di adottare per tali linee il sistema di segnalamento europeo ERTMS/ETCS-L2, rispettivamente European Rail Traffic Management System ed European Train Control System – Level 2, descritti in seguito.
Sulla linea sono collocati i Posti di Servizio (PdS) – ovvero le stazioni, ecc. – delimitati da segnali imperativi di protezione. Fra due PdS limitrofi la linea è divisa in una o più sezioni di blocco, ciascuna delle quali è delimitata da un segnale imperativo di fine sezione. Il punto terminale di un itinerario di arrivo in un PdS è individuato da un segnale imperativo di partenza.
Questi segnali sono costituiti da tabelle ad alto potere rifrangente con un triangolo la cui punta è rivolta verso il binario a cui si riferiscono; possono essere applicati su pali propri o su quelli della linea TE e devono essere visibili ad almeno 100 metri in condizioni atmosferiche normali.
Sullo stante del segnale è applicato un cartello che indica il numero (a 4 cifre) della sezione di blocco radio. Il numero è dispari sul binario dispari e pari su quello pari; i segnali per la circolazione a destra sono individuati da un numero seguito dalla lettera “ d “.
Segnale imperativo di partenza da località di servizio.
Segnali imperativi di protezione di località di servizio (binario sinistro e destro).
Segnale imperativo di fine sezione di blocco radio./div>
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Le tratte munite delle attrezzature che realizzano il sistema ERTMS/ETCS L2 sono segnalate al macchinista con gli appositi segnali mostrati. |
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Inizio della linea con ERTMS/ETCS L2. |
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Fine della linea con ERTMS/ETCS L2. |
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Avviso di inizio della linea con ERTMS/ETCS L2. |
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Avviso di fine della linea con ERTMS/ETCS L2. |
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Le tavole di orientamento sono poste rispettivamente 200 e 100 metri prima della tabella di segnale imperativo. La punta del segnale è rivolta verso il binario a cui si riferisce. |
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I segnali possono essere superati solo a seguito di “Autorizzazione al Movimento” (MA) ricevuta dal blocco radio o mediante fonogramma. |
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Sono, rispettivamente, il segnale di confine di ingresso ed uscita linea AV/AC; i segnali luminosi di 1° categoria di inizio o termine di una linea di interconnessione fra la rete AV e quella standard sono detti segnali di confine. Tali segnali sono integrati dalle speciali tabelle che individuano le linee con sistema ETCS L2.
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È la tabella di inizio missione e precede i segnali imperativi di partenza dei binari dei PdS delle linee AV/AC attrezzati per le procedure di “inizio missione” (inizio della corsa di un treno) per materiale circolante con tecnologia ERTMS/ETCS. Il treno che inizia la missione su una linea AV/AC deve attestarsi in precedenza di tale tabella prima di iniziare le procedure operative richieste dal mezzo di trazione AV/AC per la partenza. |