INDICE GENERALE / SICUREZZA FERROVIARIA / 1.1 SICUREZZA: DALLA DEFINIZIONE DI DANNO AL CONCETTO DI SICUREZZA
1.1.4 | Le normative che regolano la sicurezza in Italia
La sicurezza della circolazione ferroviaria è disciplinata dai seguenti atti legislativi:
Decreto legislativo 14 maggio 2019, n. 50 “Attuazione della direttiva 2016/798 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 maggio 2016, sulla sicurezza delle ferrovie.”
- Decreto legislativo 14 maggio 2019, n. 57 “Attuazione della direttiva 2016/797 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 maggio 2016, relativo all’interoperabilità.”
- Regolamento UE 2018/762 sui metodi comuni di sicurezza
- Il Decreto 4 marzo 2025 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
- (pubblicato in G.U. n. 75 del 31-3-2025) rappresenta l’aggiornamento normativo fondamentale per la sicurezza delle gallerie ferroviarie in Italia. Sostituisce integralmente il D.M. 28 ottobre 2005 allinea la normativa italiana agli standard europei (STI SRT – Specifiche Tecniche di Interoperabilità), introducendo un approccio basato sulla valutazione del rischio.
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Integrazione del 2024: Articolo 13, comma 17-bis del D.L. 31 dicembre 2020, n. 183, al
Decreto legislativo 14 maggio 2019, n. 50
Il Decreto 4 agosto 2025, n. 152
· Aggiorna il precedente D.M. 19/2011 a seguito di rilievi dell’Agenzia Europea per le Ferrovie (ERA).
· Ridefinisce le dotazioni di bordo e le procedure di intervento in caso di malore o incidente, armonizzando la sicurezza sul lavoro con le specificità dell’esercizio ferroviario.
Provvedimenti Tecnici ANSFISA (2024-2025)
L’Agenzia emana costantemente decreti tecnici che diventano legge per gli operatori. Tra i più recenti:
· Decreto ANSFISA 73/2025: Revisione delle norme sulle mansioni di sicurezza (formazione e abilitazione del personale, come macchinisti e capitreno).
· Norme Tram-Treno (Settembre 2025): Definizione dei requisiti per i veicoli in grado di circolare sia su reti tramviarie urbane che su infrastrutture ferroviarie nazionali.
· Misure su Carri Merci (2024): Nuove disposizioni stringenti sui sistemi di frenatura (suole dei freni “LL”) dopo incidenti rilevati a livello europeo.ha modificato le norme sul pronto soccorso aziendale specifico per il settore ferroviario.
- Riguardo alla normativa d’esercizio, da segnalare l’introduzione delle norme per la regolamentazione dei più moderni sistemi di segnalamento (SCMT ed ERTMS).
Ulteriori atti rilevanti sono:
- Provvedimento del Ministero dei Trasporti e della Navigazione 247/VIG3 del 22 maggio 2000;
- DM 31 ottobre 2000 n.138-T (Atto di concessione), che introduce il concetto della minimizzazione del rischio d’incorrere in incidenti quale obiettivo connesso alla costituzione e al mantenimento di un’organizzazione in grado di coordinare tutte le attività ed i processi di competenza dei vari operatori.
È possibile riassumere con due schemi le competenze in materia di:
produzione e applicazione delle norme riguardanti la sicurezza dell’esercizio;
verifica e controllo dell’applicazione delle norme riguardanti la sicurezza dell’esercizio.
