INDICE GENERALE / 3 IL PROBLEMA DELLA RACCOLTA DATI SULL’ INCIDENTALITA‘/3.2 IL SISTEMA DI GESTIONE DELLA SICUREZZA DI TRENITALIA SGS
3.2 Il sistema di gestione della sicurezza di Trenitalia SGS
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La nuova classificazione degli incidenti
Dalla buona corrispondenza dei dati BDI e BDS, è stato possibile dare continuità a 10 anni di banche dati. Ai fini della determinazione dei parametri storici è stato adottato un nuovo criterio di catalogazione unitaria degli incidenti, ora classificati univocamente.
| Tipi di incidente |
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Sono state inoltre considerate anche le fasi del processo:
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Queste considerazioni hanno permesso la costituzione di una Banca Dati unitaria
La buona corrispondenza è tra il terzo livello della BDS (classifica) e il livello unico della BDI.
| BDS | BDI |
| 2 – Incidenti in manovra | |
| 2.5 – Urti | |
| 40 – Urto tra rotabili in manovra | 40 – Urto tra rotabili in manovra: tra rotabili |
| 41 – Urto tra rotabili in manovra contro paraurti | 41 – Urto tra rotabili in manovra: contro paraurti |
42 – Urto di rotabili in manovra contro altri ostacoli | 42 – Urto tra rotabili in manovra: contro altri ostacoli |